De B-24H Liberator met serie nummer #42-95241 "JollyDuck" is geproduceerd door Ford in 1944.
Vanaf Maart 1944 tot en met Mei 1944 is er begonnen met de bouw van de Liberator B24H. Elke uur rolde er een nieuwe B24H van de productielijn. In totaal hebben 3 fabrieken de B24H geproduceerd, Ford gevestigd in Willow Run Michigan heeft er 1780 gebouwd, van die 1780 bommenwerpers is de "Jolly Duck" er een van. Elke Liberator B24 bestond uit ca. 1,2 miljoen onderdelen en de kosten per B24 waren gemiddeld 336.000 dollar. Voor 2 filmpjes over de Ford fabriek in Willow Run kunt u hier en hier klikken. Deze filmpjes geven u een mooi beeld hoe de Liberator gebouwd is.
Consolidated gevestigd in Fort Worth Texas heeft er 738 geproduceerd en Douglas gevestigd in Tulsa Oklahoma heeft er 582 geproduceerd. De "Jolly Duck" is gebouwd door Ford en is uiteindelijk op 14 Mei 1944 voor het eerst ingezet bij een missie op een Engelse vliegbasis te Wendling. De "Jolly Duck" is om precies te zijn het type: Ford-B24H-25-FO Liberator en van dit type zijn er 265 geproduceerd. Alle B24H Liberators met serienummer #42-95023 tot 42-95288 zijn van dit type. Over de nickname "Jolly Duck" is en wordt nog steeds gediscusieerd. Na vele tientallen mails met de B24 expert Anette Tison van de site www.B24.net heeft Maarten Havinga gemaild met Carrol Cheeks, een veteraan die 23 maal in de #42-95241 "Jolly Duck" heeft gevlogen. Ondanks de hoge leeftijd van Dhr. Cheeks heeft hij bevestigd dat dit toestel nooit een zogenaamde Nose-art of een nickname heeft gehad. Sylvan Staub heeft een MACR (Missing AirCraft Report) ontdekt waar zeer duidelijk op te zien is dat er geen nickname/nose-art was. Onlangs is wel ondekt dankzij een zogenaamd Fact Sheet van John McCormick zelf dat er 28 witte strepen op de neus zijn geschilderd, waarschijnlijk een streep voor elke met succes uitgevoerde missie. Verwarrend is dan weer het feit dat er over de "Jolly Duck" word gesproken! Oftewel, het vergt nog een hele hoop onderzoek naar deze schitterende B24H.
Als er op informatie word gezocht naar de "Jolly Duck" kom er vaak te voorschijn dat het toestel 37 bombardements vluchten heeft uitgevoerd. De allereerste vlucht was op 24 Mei 1944 en zoals bekend was de laatste vlucht op 22 Februari 1945. John McCormick heeft maar 2 maal in de "jolly Duck" gevlogen. Na het uitzoeken van 283 verslagen van uitgevoerde missies en dus ook uren en uren onderzoek is gebleken dat de "Jolly Duck" 63 missies heeft uitgevoerd. In totaal hebben er maar liefst 21 piloten in gevlogen, hieronder volgt een lijst met de naam van de piloot en de datum waarop hij in de "Jolly Duck" heeft gevlogen. Als u met uw muis over de naam van de piloot gaat, dan zult u rechts ervan de exacte vlucht data van deze piloot te zien krijgen.
| Piloot | Vlucht Data |
|
Ansbro, M.J.
Adsit, B.D.
Alexander, ??
Bell, W.M.
Cheek, C.W.
Downs, H.E.
Eggleston, J.W.
Fox, J.E.
Fogarty, D.M.
Hamblen, C.W.
Joyce, J.F.
Kaiser P.W.
Kohl, W.F.
Maris, J.R.
Mayer E.H
Otis, J.J.
Rudd, C.R.
Shelley, J.H.
Sturm, W.A.
Twining, E.S.
Walker, J.R.
|
Kortom de "jolly Duck" is veel gebruikt voor bombardements vluchten, ondanks dat er 63 keer mee is gevlogen zijn er maar weinig bekende afbeeldingen, er zijn al vele foto's van allerlei B24 toestellen bekeken maar helaas zijn er nog geen nieuwe foto's opgedoken. Op de staart vinnen staat in grote dikke zwarte cijfers het serie nummer 42-95241 en op de neus staan ook erg groot de laatste 3 cijfers 241. Op deze pagina staan alle bekende foto's van de 241. Eigenlijk alle B24 bommenwerpers hadden een zogenaamde Ball-turret, oftewel een geschut wat onder het toestel hing en wat in het toestel getrokken werd voor de landing. Vanwege gewichts besparing is bij de "Jolly Duck" en vele andere B24H bommenwerpers de Ball-turret verwijderd. Dat het ook bij de "jolly Duck" is gebeurd blijkt wel uit een verklaring van staartschutter Elmer Duerr. Zou de Ball-turret er nog wel onderhangen en worden gebruikt dan had er ook een 10e crew lid bij moeten komen.
Specifcaties van een B24
Hieronder ziet u enkele specificaties van de Liberator B24 Bommenwerper:
| Lengte: | 20,6 meter |
| Hoogte: | 5,5 meter |
| Spanwijdte: | 33,5 meter |
| Vleugeloppervlak: | 97,4 m² |
| Leeggewicht: | 16590 kg |
| Startgewicht: | 25000 kg |
| Max. gewicht: | 29500 kg |
| Motor: | 4× Pratt & Whitney R-1830 type 43 twin wasp turbosupercharged radiaalmotoren |
| Vermogen: | per stuk 850 kW en 1200 PK |
| Proppelor: | Hamilton standard propellor met een diameter van 11 Feet 7 icnhes in diameter, elke motor had 3 propellors |
| Brandstof injectie: | Bendix-Stromberg injection carburateurs |
| Topsnelheid: | 470 km/u |
| Klimsnelheid: | 5,2 m/s |
| Vliegbereik: | 6000 km |
| Actieradius: | 3400 km |
| Maximale vlieghoogte: | 8500 meter |
| Boordgeschut: | 10× 12.7 mm Browning M2 machinegeweren (de "Jolly Duck" had er 8 omdat er geen ball-turret onder zat) |
| Bommen: | (<650km) 3600 kg, (<1250 km) 2300 kg, (± 2000 km) 1200 kg |
Van de Jolly Duck is ook een hoop bekend, we weten bijvoorbeeld de serie nummers van de motoren die op 22 Februari 1945 onder de Jolly Duck waren gemonteerd, ook weten we de serienummers van de .50 kaliber geweren die waren gemonteerd. Normaal gesproken zitten en in een B24 bommenwerper 10 stuks .50 kaliber geweren in maar aangezien de Jolly Duck geen "Ball-turret" had vallen er twee af. Het originele document waar zowel de nummers van de motoren als de nummers van de .50 kaliber wapens staan kunt u vinden onder de button "Documenten". De volgorde van de serienummers van de motoren en de wapens zijn letterlijk overgenomen uit het rapport.
Serienummers van de motoren:
A - EP-401273
B - CP-303980
C - CP-309689
D - RP-400937
Serienummers van de .50 kaliber wapens:
A - 1186890
B - 1186937
C - 1183967
D - 1183778
E - 1187692
F - 1186923
G - 1186764
H - 1187643
